VCD Archiv zum Verkehr in der Region Siegen-Wittgenstein und Olpe 1989 - 2023
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Verkehrsclub Deutschland Chronik 1993
VCD Kreisverband Siegen-Wittgenstein und
VCD Landesverband Nordrhein-Westfalen
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1993 Gründung VCD Kreisverband Siegen-Wittgenstein und OlpeBei einer VCD-Mitgliederversammlung durch den VCD-Landesverband NRW in der Siegerlandhalle wurde über die Verkehrsprobleme der Region im Bahn- und Busverkehr diskutiert. Mehr als 30 bisher inaktive Mitglieder waren gekommen. Stilllegungen und Angebotseinschränkungen durch die Politik, die mehr auf Auto und LKW setze, standen im Raum. Diese Probleme mehr in die Öffentlichkeit und in der Presse zu bringen, fand große Zustimmung. Man war sich schnell einig, es soll ein Kreisverband für die Region Siegen-Wittgenstein und Olpe gegründet werden. Dem ersten Vorstand gehörten Anton Werner, Thomas Reincke, Peter Ladda und Achim Walder an. Geplant sind Gespräche mit dem Zweckverband, den Verkehrsunternehmen und eine intensive Pressearbeit ... _/1W |
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1993 UNI-Siegen - Semesterticket (durchgeführt von VCD-Mitgliedern)
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1993 Diskussion über Personennahverkehr 'Die Bahn ist im Siegerland keine Alternative''Der Bus ist das ÖPNV-Mittel unserer Region. Die Bahn kann im engen Siegerland nicht der attraktive Nahverkehrsträger sein'. Dieses Fazit zog Jochen Billich, CDU-Fraktionsvorsitzender im Kreistag auf der 3. Vollversammlung der Interessenvertretung der ÖPNV-Benutzer Südwestfalen. Die Möglichkeit einer Verbundlösung zwischen Bus und Bahn sieht Billich nicht. Man habe es mit der Vorgabe der Politik zu tun, die Kosten für den Öffentlichen Personennahverkehr niedrig zu halten. Der ÖPNV könne nicht losgelöst von der allgemeinen Finanzlage betrachtet werden. Für Billich muss im Kreis "ein gesunder Mittelweg" zwischen motorisiertem Individualverkehr und attraktiven öffentlichen Verkehrsmitteln gefunden werden. Regional sieht Billich in der Bahn keine Alternative. Billich geht davon aus, dass die Tage der Strecke Kreuztal-Erndtebrück für den Personenverkehr gezählt sind: "Mir graust, wenn ich in Kreuztal an der Schranke halte und sehe, wie heiße Luft spazieren gefahren wird". Der Güterverkehr solle hier aber in Zukunft erhalten bleiben. Achim Walder, Leiter der Interessenvertretung, forderte die Schaffung einer regionalen Verkehrsgesellschaft. Es sei an der Zeit umzudenken. Kritik ... _/1W |
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1993 VCD-Vortrag: Umdenken beim ÖPNV gefordertObwohl beim jüngsten Bürgertreff des Bundes für Umwelt und Naturschutz Deutschland (BUND) zumeist herzhaft gelacht wurde, hatte das Thema des Abends doch einen ernsten Hintergrund: "Kuriositäten im Öffentlichen Personennahverkehr" war der Vortrag betitelt, den Achim Walder von der Verkehrs-AG des Umweltverbands in der Siegerlandhalle hielt. Vom Buswartehäuschen der P+R-Anlage am Seelbacher Weiher, Fahrradroutenschildern in der Innenstadt, die man mit der Lupe suchen muss, und Fahrradständern im Designer-Stil nahm Walder in seinem Diastreifzug durch Siegen und Umgebung vielerlei Merkwürdiges aufs Korn. Vergleiche man die Fortschritte bei Bus, Bahn und Rad mit anderen Städten, so sei die Region auf diesem Feld ein "Notstandsgebiet", war auch die Meinung der anwesenden Gäste. Mit dem Argument leerer Kassen werde von Seiten der Verantwortlichen allerdings verschwiegen, dass ein großer Teil wichtiger Gelder ... _/1W |
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1993 VCD nahm neuen VGWS-Fahrplan 1993 unter die LupePositives und Negatives fand der VCD, als er den neuen VWS-Fahrplan einem Praxistest unterzog. Begrüßt wird von der Fahrgäste-Lobby der neue Taktfahrplan auf mehreren Linien, unter anderem auf der Verbindung Siegen-Kreuztal. Die Interessengemeinschaft weist allerdings auch auf die Klagen hin, dass mit der Vertaktung die durchgehenden Verbindungen aus dem südlichen Siegener Stadtgebiet nach Kreuztal und aus Siegen nach Littfeld entfallen sind. Die Wartezeiten in Kreuztal seien teilweise lang - ein Schicksal, das die Fahrgäste nach Littfeld nun mit denen nach Hilchenbach teilen. Denn der Fahrplan der Linie 75, über den sich der VCD schon länger ärgert, ist dem veränderten Linie-1-Fahrplan nicht angepasst worden. Adressat der Kritik ist das Dahlbrucher Busunternehmen, das die Konzession für die Linie von Kreuztal nach Hilchenbach hat. Die Verkürzung der Linie 1 auf die Kernstrecke von Kreuztal nach Siegen hatte die VWS damit begründet, dass Fahrpläne dadurch besser eingehalten werden können. Vor allem die Staus in der Siegener Innenstadt haben die Busse aus dem Takt gebracht und das um so heftiger, je länger die Tour war. Mit dem Bau weiterer Busspuren, findet die Interessenvertretung, könnte das Problem besser gelöst werden ... _/1W |
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1993 Projektstudie Job-Ticket für Westfalen-Süd'Das Oberzentrum Siegen in seiner Attraktivität steigern' - Dieses Ziel hat sich die Gesellschaft für Stadtmarketing Siegen e.V. zur Aufgabe gemacht und will durch die Umsetzung verschiedener Projekte aus den unterschiedlichsten Bereichen dazu beitragen. Ein Arbeitsschwerpunkt ist bei der Umsetzung immer wieder die Park- und Verkehrssituation in Siegen. Gibt es doch nicht zuletzt aufgrund der verkehrlichen Entwicklung in der Krönchenstadt immer neue Impulse und Anregungen für eine Verbesserung der angespannten Situation. Unter dem Motto der 'Bündelung aller relevanten Kräfte' wurden verschiedene Initiativen einzelner Unternehmen und Organisationen, die sich bereits mit der Einführung eines 'Job-Tickets' oder anderer ÖPNV-Angebote für die Arbeitnehmer beschäftigt haben, in der AG 'Job-Ticket' zusammengeführt. Denn insbesondere dann, wenn Nachfrage nach solchen ÖPNV-Angeboten gebündelt werden, können interessante Konditionen für Anbieter und Nachfrager erzielt werden ... _/1W |
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1993 VCD sieht Chancen für Bahnstrecke Betzdorf-Freudenberg"Die Weichenstellung kann nur in den Köpfen der Politiker statt finden." so Achim Walder vom VCD-Landesvorstand. Die Bahnstrecke Kirchen-Freudenberg wurde am 29. Januar 1993 aus "wirtschaftlichen" Gründen stillgelegt, nachdem die Deutsche Bahn die betroffenen Unternehmen befragt hatte. Dies und noch mehr konnte man am 3. Februar1995 in der Siegener Zeitung lesen. Dabei wurden für die nächsten 5 Jahre Investitionskosten von etwa 15,3 Mill. DM und Instandhaltungskosten von etwa 1,3 Mill. DM für die 13,54 km lange Strecke aufgeführt. Diese Angaben und auch der Kaufpreis mögen reell sein, aber eine endgültige Schließung der Strecke und die dadurch folgende Verlagerung des Güter- und Personenverkehrs auf die Straße rechtfertigt dies aus heutiger Sicht jedoch nicht. Der Personenverkehr hat sich mit Sicherheit nicht in den Bus, sondern in den eigenen Pkw verlagert und dürfte somit zusammen mit dem zusätzlichen Straßengüterverkehr für eine erhebliche Zunahme der Straßenbelastung zwischen der A4 und Betzdorf gesorgt haben. Eine Teilentlastung würde für den Luftkurort Freudenberg zwar eine Umgehungsstraße sein, aber auch ein Verlust von Sauerstoff spendenden Waldflächen ... _/1W |
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Weitere Aktionen, Projekte und Pressemeldungen:
In dieser Chronik sind Themen, Projekte, Aktionen, Verkehrsprojekte, Literatur und Konferenzen zusammengestellt, an denen VCD-Mitglieder aus der Region Südwestfalen initiativ teilgenommen oder aktitv mitgewirkt haben.
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Herausgeber
Redaktion: Achim Walder - Ingrid Walder
Text: Achim Walder und Freunden
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