VCD fordert Fahrgastbeirat für Bus und Bahn

Bus- und Bahnbenutzer fordern Mitentscheidungen im ÖPNV: Täglich müssen sich die Fahrgäste mit den Unzulänglichkeiten des ÖPNV in Südwestfalen auseinandersetzen: Verspätungen, schlechte Anschlüsse, nicht vorhandene Unterstellmöglichkeiten, fehlende Aushangfahrpläne und lange Wartezeiten beim Fahrkartenverkauf im Bus. Ältere Menschen, Behinderte und Eltern mit Kinderwagen hat man fast ganz vergessen. Immer noch gibt es in Südwestfalen noch keinen Fahrkartenvorverkauf und keine Mehrfachfahrkarten für den Bus, keine Umweltfahrkarte, keine preiswerte Juniorfahrkarte, die für Bus und Bahn gilt. Über einen Tarifverbund, also eine gemeinsame Fahrkarte für Bus und Bahn, wird immer nur geredet. Die meisten Politiker im Aufsichtsrat der VWS kennen die Probleme überhaupt nicht, sie sehen nur die Kosten und sparen den ÖPNV kaputt. Der Autoverkehr und die Zulassungszahlen von PKWs in NRW haben in diesem Jahr nur in Siegen-Wittgenstein zugenommen, wie die Presse schon berichtete. Unsere Politiker halten die Bus- und Bahnbenutzer für Exoten und Fabelwesen. Im Kreistag Siegen-Wittgenstein setzen sie sich mehr für den Lückenschluß der A4 ein als für eine Verbundfahrkarte für Bus und Bahn. Die bevorstehende Regionalisierung des öffentlichen Personennahverkehrs erfordert aber den Einsatz für eine umweltfreundliche Verkehrspolitik. Im ÖPNV-Gesetz NRW ist noch nicht einmal ein Mindeststandard bei Bus und Bahn festgesetzt worden. Es können in Zukunft die ältesten und schlechtesten Busse in Südwestfalen fahren, nicht behindertenfreundlich, doch auf jeden Fall billig. Welch ein Fortschritt im ÖPNV! Die Bahnlinien stehen auch auf der Abschußliste, denn eine Mitfinanzierung der Bahnstrecken von Siegen nach Bad Berleburg und Bad Laasphe lehnt der Kreistag schon seit langer Zeit ab. Es gibt aber noch mehr Bahnstrecken in Siegen-Wittgenstein, die gefährdet sind. Der Zug von Betzdorf nach Haiger fährt durch Neunkirchen und Burbach. Auch gab es einmal eine Verbindung von Freudenberg nach Kirchen. Es ist aber auch nicht möglich vom südlichen Siegerland mit der Bahn nach Siegen zu fahren. Rudersdorf, Niederdielfen und Siegen-Ost könnten gute Verknüpfungspunkte zwischen Bahn und Bus sein. Zum nächsten Fahrplan fällt voraussichtlich auch der Haltepunkt Rudersdorf weg. Im Kreis Siegen-Wittgenstein erkennt man jedoch nicht die Notwendigkeit des Schienenverkehrs als Rückrad des Nahverkehrs. Entscheidungen werden von den Fahrgastzahlen abhängig gemacht, die aufgrund der heutigen Mißstände auf einem niedrigen Niveau sind. Ein Tarifverbund zwischen den verschiedenen Verkehrsmitteln, sodaß sich der Fahrgast für das günstigste Verkehrsmittel oder die beste Verbindung entscheiden kann, werden die Fahrgastzahlen schnell steigen lassen. Nach Meinung von BUND und VCD sollten in einem Fahrgastbeirat interessierte Fahrgäste und Fahrgastverbände vertreten sein. Sie tragen Beschwerden und Wünsche der Fahrgäste vor und suchen gemeinsam mit den Verkehrsbetrieben und Politikern nach Lösungen. Der jetzige Aufsichtsrat der VWS kann kein Ersatz sein, denn er sieht nur die Interessen der Aktionäre. Deshalb müßte von den Aufsichtsratsmitgliedern gefordert werden, daß sie 1000 km pro Jahr im ÖPNV zurücklegen. Mitglieder des Fahrgastbeirates sollten als beratende Mitglieder an den Aufsichtsratssitzungen teilnehmen können, um Fehlentscheidungen für Fahrgäste schon früh zu verhindern. Nur durch mehr Mitwirkung der Fahrgäste können sich die Bedingungen für Bus und Bahn in der Region Südwestfalen verbessern, die Fahrgastzahlen steigern, den täglichen Stau auf den Straßen und in Innenstädten, wie auch den Zuschußbedarf zum ÖPNV reduzieren. „Viele Menschen sind auf einen guten ÖPNV angewiesen. Sie brauchen endlich Politiker, die sich für ihre Interessen einsetzen und nicht Bus und Bahnbenutzer im Regen stehen lassen,“ so Achim Walder vom BUND und VCD ... _/1W

Herausgeber
Redaktion: Achim Walder - Ingrid Walder
Text: Achim Walder und Freunden
Fotos und Texte, wenn gekennzeichnet, wurden von Freunden freundlicherweise bereitgestellt.

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